Mercedes mercato americano

Il nuovissimo eSprinter rappresenta il primo furgone completamente elettrico in Nord America da Mercedes-Benz USA. Il mercato statunitense lancerà la versione cargo con passo da 170" con una configurazione a tetto alto che trasporta una batteria da 113 kWh. A partire da 71.886 dollari e offrendo un'autonomia WLTP fino a 400 km (~249 miglia), il nuovissimo eSprinter è ora disponibile per l'ordine presso i concessionari statunitensi autorizzati.

La tecnologia al litio/fosfato di ferro elimina l'uso di cobalto o nichel ed è adatta per veicoli commerciali leggeri grazie alla sua durabilità. Durante la ricarica tramite wallbox, il caricabatterie AC di bordo ha una potenza di ricarica massima di 9,6 kW, mentre la potenza di ricarica massima standard nelle stazioni di ricarica rapida DC è fino a 50 kW. Con l'aggiornamento opzionale, la ricarica rapida CC è disponibile fino a 115 kW consentendo alla batteria di caricarsi da ca. Dal 10% all'80% in poco più di 40 minuti.

Mercedes me Charge offre un comodo utilizzo delle stazioni di ricarica di un'ampia rete nazionale attraverso una funzione di pagamento integrata e senza soluzione di continuità con semplici processi di fatturazione tramite Mercedes me connect.

Per garantire la massima efficienza, il nuovissimo eSprinter presenta 3 diversi programmi di guida e 5 fasi di recupero. Entrambe le funzioni ottimizzano il consumo elettrico e l'autonomia. Un vantaggio particolare è la funzione automatica (D Auto), in cui l'auto definisce automaticamente il tasso di recupero di energia in base alla situazione del traffico. Un sensore radar regola automaticamente la forza di recupero per garantire un recupero ottimizzato. L'ECO Assist nel cruscotto mostra al conducente quando sollevare il piede dal pedale e quindi il veicolo può scegliere automaticamente la giusta forza di recupero. I tre programmi di guida (eco, comfort e max range) possono aiutare ulteriormente il conducente a guidare in modo particolarmente efficiente o con il massimo comfort.

La propulsione elettrica presenta due novità: il motore efficiente e l'asse posteriore elettrico, entrambi presenti per la prima volta in un furgone elettrico a batteria di Mercedes-Benz. Il motore sincrono a magnete permanente, che pesa solo circa 286 libbre, è caratterizzato da un'efficienza particolarmente elevata e da una gestione termica ottimizzata. Il motore è disponibile in due livelli di potenza, con 100 o 150 kilowatt di potenza di picco. Entrambi forniscono una coppia fino a 295 lb-ft per almeno 30 secondi.

All'interno, la Mercedes-Benz User Experience (MBUX) opzionale con l'ultima generazione di software presenta una tecnologia innovativa basata sull'intelligenza artificiale e un sistema operativo intuitivo. MBUX può essere gestito tramite il controllo vocale, il touchscreen e i pulsanti touch control sul volante multifunzione standard. Il sistema ha capacità di apprendimento e controllo vocale intelligente con comprensione del linguaggio naturale e un segnale verbale di "Ehi Mercedes". La navigazione opzionale con “Electric Intelligence” aiuta a garantire la massima certezza di pianificazione possibile: ad esempio, aggiorna l'autonomia in tempo reale a seconda della situazione attuale del traffico e della topografia del percorso. Calcola inoltre la migliore strategia di ricarica possibile per arrivare a destinazione il più rapidamente possibile o per avere a destinazione lo stato di carica (SoC) desiderato.

Ulteriore efficienza e comfort sono garantiti dalla climatizzazione pre-accesso che può essere attivata in anticipo tramite l'app Mercedes me connect, tramite MBUX o spontaneamente tramite la chiave della vettura. Premendo il pulsante fisico MaxComfort all'interno del veicolo, il controllo della temperatura rimane attivato quando il veicolo è parcheggiato. Questa funzione è vantaggiosa se il passeggero esce dal veicolo per un breve periodo di tempo. La funzione di attivazione avanzata tramite l'app Mercedes me connect consente inoltre di selezionare l'orario di partenza desiderato e impostare un profilo settimanale. Se il veicolo è collegato al caricabatteria, durante la climatizzazione pre-accesso viene preservata la capacità della batteria ad alto voltaggio e viene mantenuta l'autonomia ottimale del veicolo. Nella stagione fredda, il comfort aggiuntivo può essere garantito fin dall'inizio del viaggio con il sedile conducente riscaldato di serie e il volante riscaldato opzionale.